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電纜放線架制作工藝
由于電纜放線架要承受全部起重量，即起升機構(gòu)重量和小車運行機構(gòu)的重量，所以要求電纜放線架有足夠的強度和剛度，同時又要盡可能地減輕自重，以降低輪壓和橋架受載。
一般的電纜放線架均為焊接結(jié)構(gòu)，由鋼板或型鋼焊成。根據(jù)電纜放線架上受力情況，電纜放線架由兩根順著軌道方向的縱梁及其聯(lián)接的橫梁構(gòu)成一個剛性整體，縱梁的兩端留有直角形的懸臂，以便安裝車輪的角形軸承箱。
電纜放線架的幅度指示器的作用
電纜放線架的幅度指示器是用來指示電纜放線架吊臂的傾角以及在該傾角下的額定起重量的裝置。它有多種形式，一種是有電子力矩限制器的電纜放線架，這種限制器可以隨時正確顯示幅度；另一種是采用一個重力擺針和刻度盤，盤上刻有相應傾角和允許起吊的zui大起重量。當電纜放線架改變角度時，重力擺針與吊臂的夾角發(fā)生變化，擺針則指向相應的電纜放線架。操作人員可按照指針指示的起重量安全操作。
電纜放線架撞擊緩沖器使用注意事項
（1）電纜放線架撞擊緩沖器在受撞擊后，緩沖器中的油和氣的溫度均要升高，所以在兩次撞擊之間要有充分的時間間隔，以利散熱。如果需要在頻繁撞擊條件下使用撞擊緩沖器時，緩沖容量應留有充分的裕量。
（2）電纜放線架撞擊緩沖器不能承受過大的偏心載荷，所以受力方向應盡量與緩沖器的中心軸線保持一致，受力方向不應偏離緩沖器中心軸線上
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